Ngày 29/3, ôg Phạm Minh Chính với vai trò là Trưởng ban Chỉ đạo các Công trình Trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt đã đã chủ trì cuộc họp. Ông Thủ tướng nói rằng “Hình thành các tập đoàn lớn, kể cả tập đoàn tư nhân, liên quan ngành công nghiệp đường sắt”.
Được biết dự án đường tài điện Metro Sài Gòn – Cần Giờ có chiều dài gần 50 km trị giá 4 tỷ đô la xem như được trao cho ông Phạm Nhật Vượng làm chủ, mặc dù ông Vượng chưa thành lập doanh nghiệp để thực hiện dự án.
Theo giới đánh giá, nhân tố “tập đoàn tư nhân”, liên quan ngành công nghiệp đường sắt là ông Phạm Minh Chính đang định hướng cho Vingroup của ông Nhật Vượng. Bởi trong các đại gia tỷ đô hiện nay, chỉ có ông Vượng là được Phạm Minh Chính ưu tiên nhất và cũng chỉ có ông Vượng là đang muốn nhảy sang lĩnh vực xây dựng hạ tầng đường bộ.
Miếng bánh đường sắt không chỉ có đường sắt đô thị mà còn có đường sắt cao tốc Bắc Nam trị giá gần 70 tỷ đô la Mỹ, rồi các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc Việt Nam giúp Tập Cận Bình như: Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Lạng Sơn, Móng Cái – Hạ Long. Những dự án này không hề nhỏ. Một số nhà phân tích đánh giá, thị trường xây dựng đường sắt hiện nay có tổng vốn đầu tư phải đến 100 tỷ đô la Mỹ.
Với hàng loạt dự án khủng như thế, chắc chắn chính quyền Việt Nam sẽ đứng ra vay vốn nước ngoài. Mà ngoài Trung Quốc thì khó có quốc gia nào cho Việt Nam vay. Họ rất cần Việt Nam vay để buộc Hà Nội vào món nợ và lại chuyển sang nhượng bộ theo kiểu ngoại giao bẫy nợ bao lâu nay.
Riêng về Vingroup, đã từng từ tay trắng xây dựng nên Vinfast. Tuy nhiên, nhiều nhà phân tích cho biết, Vinfast là vỏ Việt nhưng ruột Tàu. Vậy liệu Vingroup có làm chủ công nghệ đường sắt hay chỉ là vỏ Việt rồi nhồi bằng ruột kẻ khác hay không?
Trần Thái Hưng -Thoibao.de
